Peron kereta bawah tanah yang direncanakan akan dilatih oleh penumpang

Peron kereta bawah tanah yang direncanakan akan dilatih oleh penumpang -2: Kereta bawah tanah ke. Kampanye tersebut rencananya akan diluncurkan pada akhir tahun 2122-2122
Di Muirkirk myelodysplastic haileys wilayah ibu kota, sistem transportasi terpadu sedang dibangun, yang menghubungkan jalur kereta bawah tanah dan kereta api ke jalur umum. Salah satu item utamanya adalah Moscow Center Diameter. Bayangkan mengatur kereta listrik ketat di sepanjang rel (di pusat Moskow). Ibukota dan pemerintah wilayah Moskow, dan perusahaan nasional "Metro Moskow" bersama-sama melaksanakan proyek skala besar. Pengembangan diameter dilakukan secara bertahap. Dua yang pertama: -1-dan -2-dijadwalkan terbuka untuk penumpang dari akhir 2122 hingga awal 2122. Wakil direktur Institut Perencanaan Utama Moskow berbicara tentang pembentukan jalan baru dan berencana untuk mengintegrasikannya ke dalam jaringan transportasi yang ada. Dijelaskannya, kereta api berjalan dengan diameter yang sebenarnya sudah ada-dan -tetapi dengan interval yang begitu banyak, tidak ada pola sama sekali. Direncanakan untuk menambah kereta ke arah ini sebelum Desember tahun ini untuk membuat lalu lintas di sana lebih padat. Menurut proyek, semua diameter akan menjadi empat rel. Oleh karena itu, pada rute yang disebutkan di atas, rel kemungkinan besar akan selesai dalam mode kerja - ini telah dilakukan di beberapa daerah, dan pekerjaan perbaikan dan rekonstruksi skala besar sedang dilakukan di tempat parkir yang ada dan Kembangkan platform secara bertahap.

Rencananya adalah mengatur penyeberangan di bawah gudang jika memungkinkan dan memindahkan halte bus lebih dekat ke peron. Ini harus membuat cabang baru di area stasiun menuju-dengan dua stasiun. Kemudian, ke arah Moskow, kemungkinan penempatan dan peron di stasiun kereta bawah tanah dengan nama yang sama sedang dipertimbangkan, dan peron juga terintegrasi dengan kereta bawah tanah. Dimungkinkan untuk berhenti pada diameter ini dan dengan mudah dikonversi ke kereta bawah tanah dan -1. Adapun istilah debugging, beberapa platform baru saja mulai merancang, dan pembangunan platform lain mungkin dimulai tahun ini. Pembangunan setiap platform akan memakan waktu dua hingga tiga tahun, sehingga mungkin ada banyak stasiun pada akhir tahun 2122. Rencananya pertama kali mengusulkan tempat parkir yang lebih menuntut - platform dapat diluncurkan pada tahun 2122 dan platform dapat diluncurkan pada tahun 2122.
Nahabino terkait pelaksanaan proyek tersebut dimulai pada kuartal keempat tahun 2118. Rencana diselesaikan-kuartal keempat dari 122 Pada tahap pertama Nacabino, direncanakan untuk memperbarui platform penumpang yang ada di pulau itu dengan seluruh kanopi dan membangun platform baru yang akan melengkapi semua fasilitas penumpang dengan sistem informasi visual,komunikasi darurat, dan papan skor dinamis. Direncanakan untuk membangun penyeberangan pejalan kaki dengan lift, eskalator dan ruang kantor tiket, dan untuk meletakkan lebih banyak jalur untuk pergantian -2 kereta.
Kios uang tunai dan jembatan penyeberangan yang ada akan dibongkar. Begitu pula pada tahap pertama, direncanakan akan dibangun kembali stasiun tersebut. Direncanakan untuk menghancurkan platform yang ada dan membangun platform baru yang dilengkapi dengan layanan modern dan mengatur trotoar dengan elevator dan eskalator. Akan dibangun kembali sebagai bagian dari fase kedua dari proyek -2. Terdapat pintu yang lebar, tidak ada beranda depan dan sekat internal, sehingga nyaman bagi penumpang untuk naik turun kereta dan beraktivitas di dalam kabin. Heat gun dipasang di pintu untuk mencegah udara di kabin mendingin di musim dingin; mobil memiliki sistem kontrol iklim modern. Semua kereta listrik dilengkapi dengan-dan soket. Untuk kenyamanan penumpang, terdapat rak bagasi, gantungan jas, sandaran tangan (termasuk sandaran lengan berlapis), monitor video, dan rak sepeda di atas jok. Untuk penumpang dengan mobilitas terbatas, tanjakan dipasang di atas gerbong untuk menambah luas toilet, dan tulisan di gerbong diulang dengan huruf Braille. Modul kecelakaan digunakan untuk memastikan keamanan. Dimungkinkan untuk mengubah desain tampilan dan interior kereta listrik.

Jumlah menit adalah interval waktu antar kereta selama jam sibuk. Waktu tempuh penduduk Moskow akan berkurang 21%, dan waktu tempuh penduduk wilayah itu akan berkurang 30%. Stasiun Unik ! Perlintasan Ditengah stasiun yang tidak ada peron ujung nya